Зачем нужны винглеты? А зачем нужны скрытые винглеты, которые заводские команды MotoGP разработали для сезона 2017 года? На примере Suzuki GSX-RR — как это работает!
Смотреть видео на МОТОГОНКИ.TV
Как видно, основной принцип, заложенный в комплекте аэродинамического обвеса Suzuki — создание дополнительной прижимной силы на front-end мотоцикла для снижения тяги к wheelie, но есть и другие эффекты.
Всего три заводских команды успели разработать и «запатентовать» (т.е. омологировать в Технической Дирекции MotoGP) вторые комплекты пластикового обвеса для прототипов — это Yamaha Factory, Suzuki Ecstar и Aprilia Racing.
У каждой заводской команды также в запасе имеется и обычный — «гладкий» комплект пластика. Например, Yamaha использует его каждый день. Suzuki использует комплекты с винглетами.
Repsol Honda пока не спешит представлять свою разработку скрытых винглетов, так как испытания 2016 года показали более высокую эффективность классической аэродинамики RC213V.
Представленный вариант новой аэродинамики Ducati Desmosedici, показанный на тестах в Катаре и прозванный журналистами «рыбой-молот» или «морским дьяволом», пока не используется: завод не стал омологировать эту комбинацию, ожидая появления нового варианта.
Источник: